常在河边站哪有不湿鞋。关注汽车也差不多快一年了，虽然还是TMD业余的业余水平，但还是会有TMD点感想的；更何况，看了那么多车的信息，就算一点不懂，照搬其他人的东西也要照搬些。今天突然灵感一现，才思如尿喷，想到了些乱七八糟、乌七八黑的东西，就写下来，也当一回文绉绉的人，供大家拍砖。

 

NO.1 心急吃不了臭豆腐

从古到今，这都是至理名言。古有姜子牙，渭水垂钓，只为文王的造访，哪怕已经等待了几十年；后终成就其经天纬地之才。而今，各大车企无不学姜尚，当其拳头产品要上市时，无不放出无数的烟雾弹，going起买车人的无数欲念；但车企却稳坐钓鱼台，慢悠悠的规划着该拳头产品何时上市，定价多少，从而使自己利益最大化。最明显的例子莫不过于荣威350了。

（学会等待，这样才有可能'待到秋来九月八，我花开后百花杀'）

NO.2 没有一晚哭到天亮的娃娃，也没有一辈子都低端的车企

低端产品虽然销量大，但利润低，而且还不讨好，经常受人诟病，对车其未来的发展、品牌形象等有着致命的伤害。所以后起车企差不多都痛过低端产品赚了钱，立稳脚跟，然后开始向高端突破。奇瑞、吉利就是这样干的：他们都在不由自主的规划中高端产品。但这要求：通过不断地努力、创新，核心技术掌握在自己手里。而奇瑞的CVT变速箱、梅西发动机、ATEECO发动机正是这样的关键技术，是其高端突破的利器。

（努力，努力，在努力；金子总会发光的）

NO.3 再丑的车也有畅销的时候，再倒霉的人也有否极泰来的时候

也许上帝真的是公平的，给你一项缺点，会再给你一项优点，弥补你（当然，也不能排除像慕容霸、孤独信那样的绝世人才：天下英雄舍我其谁，天下美男无出其右）。而对车企而言，一款外观漂亮的车子可能受欢迎、好评如潮，但不一定畅销，如：MG6。外观不咋样的车子也有自己的春天，也可能霸占某个车型的NO.1，如：瑞风。

（不要看扁任何一个人）

NO.4 车不管好坏，被骂那是很自然的

几乎每款车上市，就意味着新一波的网络论战开始：有说这车靓的，有说这车很垃圾，不但贵，配置还不厚道（特别对于自主品牌而言）。就像荣威350一样：4月23日上市，定价8.97-12.47万时，汽车之家的荣威350论坛那是个骂声一片呀！骂定价高了，骂配置低了，等等。但一段时间后，350论坛有涛声依旧了。不过，争议越大，也许更能说明这款产品有畅销的可能性。所以，脸皮厚点，不要在乎他人怎么看，走自己认为正确的路，让他人摆活、呱噪去吧！

（走自己的路，让别人说去吧）

NO.5 没有永远的朋友，也没有永远的敌人

十九世纪英国首相帕麦斯顿说过："A country does not have permanent friends, only permanent interests"。翻译成中文就是：没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的国家利益。大到国家，小到个人，只要涉及到利益问题，都在考虑：是舍朋友而得利益，还是舍利益而得友谊。而汽车界也是如此，各车企无不为了自己的利益最大化，所以即使是曾经的竞争对手，也可以为了利益，而成为暂时的朋友，如：雷诺-日产联盟。有时，为了利益，可能曾经的朋友也有可能形同陌路，如：大众与保时捷（曾经的同一个创始人，但有段时间各忙各的，现在又和好了，两家公司合并了）。

（任何人都是朋友，都是敌人）

NO.6 打铁也要自身本事硬

郑板桥告诫儿子："靠天靠人靠祖宗，不算是好汉"。但现实是：你想靠，都未必会有人让你靠。特别是这个物欲横流、利益至上的社会。各汽车产商要想发展，除非拥有自己的关键技术，练就一身好本领。否则，只能沦为别人的打工者；有时甚至连打工者都当不成，直接被无情的抛弃，被历史的车轮碾得粉身碎骨。

（靠自己，才是真理；自己才是自己的救世主）