据说只要26分钟,08年,2010年世博会前运营
可以考虑在上海上班,周末回来
估计票价要200?300?
可惜那时,偶已经XX岁了...
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沪杭磁悬浮正式获国务院批准
■全长约175公里，工程总概算约350亿元
■预计2008年建成，2010年上海世博会前投入运营
■浙江段正线全长约105公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站
■正常运行速度为450公里／小时，中心城区内不大于200公里／小时
记者13日从发改委交通运输司获悉，深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准，此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。
发改委交通运输司最新消息显示，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，该项目将正式开展工程可行性研究工作。
据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿元。其中，浙江段正线全长约105公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为450公里／小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里／小时。
该项目预计将于2008年建成，并于2010年上海世博会前投入运营。业内人士表示，这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁浮交通线建成后，上海至杭州单程不过半小时，将大大提高长江三角洲地区的出行效率。
新建京沪高速铁路项目建议书也获得了国务院批准。发改委有关负责人表示，经过充分论证、科学比选，各方面就技术方案等重大问题基本取得一致，认为该项目建设时机已经成熟。此外，建设该项目对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、促进中国经济社会发展尤其是东部地区的发展具有重要意义。
磁悬浮与其他交通工具速度比较
普通汽车150公里/小时
普通火车160公里/小时
高速火车300公里/小时
F1赛车350公里/小时
磁悬浮列车430公里/小时
喷气式客机750公里/小时
线路总长175公里其中浙江段105公里
据沪杭磁悬浮中期调研报告，沪杭磁悬浮线在2008年建成，杭州至上海票价初定为0.65-0.75元/公里，即130元至150元，比飞机便宜。同期民航的票价大致是1元/公里，高速公路是0.26-0.36元/公里，铁路空调特快硬座为0.15-0.22元/公里。
迎来大量的世博会游客
上海社科院的专家说，2010年世博会参观流量预测为7000万人次，以上海目前每天的接待能力，显然是远远不够的,至少会产生每天几十万人次的要求。但上海又不可能为此短时间内大兴土木，盖很多的饭店。最适宜的办法是长三角的城市一起来接待中外参观者。
杭州做国际客的后花园
杭州市旅游委员会副主任崔凤军说，由于同城效应，上海及通过上海口岸的外国人可迅速进入杭州。旅游产业链在上海、杭州两个城市内资源链接，形成上下游关系。而这种链接的速度和频率将超过上海和苏州的链接。
崔凤军认为，通过上海这块跳板，加快杭州成为国际客源后花园的步伐。如杭州想打造为香港的后花园，光杭州的吸引力不是很够。如果加入上海，对国际游客的吸引力会更大。
大树底下不长草。崔凤军认为，沪杭磁悬浮列车建成后，虹桥机场、浦东机场也会压制杭州萧山机场的一些国际航线特别是欧洲航线的发展，对杭州口岸会有些影响。
比高速节省80％的土地
浙江省交通设计规划院原总工程师蔡方毅说，沪杭建磁浮，除了两座城市可以互相利用对方的资源之外，最大的好处在于可以节约大量的土地，因为它的用地量只有高速公路的20％，这是花多少钱也买不到的资源。
同时他认为，建磁浮将使沪杭公路间少了大量的汽车，生态环境又会好很多，这同样也是钱买不到的资源。不过很多好处不是简单直接的经济账。对于一项基础设施，不能只看10年、20年的效益，要看到50年、100年的效益，它是使生产要素优化配置的一种手段。比如20年前提出上马金温铁路，今天看来这条铁路是有战略意义的。